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10月07日 14:29

玩物未必丧志——陆地巡洋舰LC200深度用车报告

男人从未长大,只是玩具越来越贵而已,很庆幸大学毕业之后从事了一份自己十分热爱的职业,有条件在6年的光景中买遍了市面上大大小小的主流硬派越野车;也庆幸6年中走过的弯路,交过的学费,让自己能如数家珍般在电脑前为大家敲打出这些经验之谈,希望你们能喜欢,今天的主角是丰田陆地巡洋舰LC200,2010款4.0VX废话不多说,先上图

  • 说起自己跟丰田的缘分,还要追溯到4年之前,那时的我青涩、稚嫩,浮躁,对硬派越野车的好恶只停留在颜值。那时的我钟爱路虎的气场,牧马人的百变,猛禽的强悍,山猫的性价比...可唯独对丰田提不起兴致,理由是外观中庸、油腻,内饰简陋粗糙,不论是霸道还是酷路泽,完全没有占有欲。颠覆我认知的,还是朋友的一台03年LC100,4700,VXR,那时的我开一台4.4的揽胜行政,我们一起玩短途穿越,地形以河床、碎石和过膝厚的积雪为主,好奇心使然,我被朋友扔在他LC100的主驾驶,他说想体验一下我的揽胜,是不是像电视剧里说的那样:路虎是男人的腿,是空中吹拂的风.....这一换不要紧,一颗丰田的种子,深深得埋在了我心里,在日后的几年里,生根发芽,然后枝繁叶茂。

  • 对丰田的一见钟情,还是源于上文提到的那台LC100,碎石颠簸路面,毫不夸张地说,车内仿佛开启了静音模式,一台03年的老家伙,底盘滤震效果比我那台揽胜强百倍,紧凑,沉稳的程度可以做到市面上的主流硬派越野,无人出其右,我清楚的记得那天穿越完毕,我连饭都没吃一口,一直坐在电脑前,研究丰田LC系列的全部车型。之后的几年里,陆续买了LC100、LC120、LC150,直到拥有这台LC200,拨开云雾见青天,满足了我对硬派越野的所有硬性指标,下面分享给你们。

  • 买这台车之前,一直在6缸4.0和8缸4.7之间徘徊,普世的说法都是4.0的动力弱,起步肉,但究竟肉到什么程度,没有给过准确的说法,更多的是大家以讹传讹,键盘车神多。换个思路考虑,4.0既然能成长为丰田LC系列生产线的主力军,价格低只是一方面,内窥必定大有千秋。学习是消除一切蒙昧最好的手段,从刚玩车开始,我就深信不疑,比如玩路虎的时候,大众舆论导向路虎毛病多,质量差,我偏不信,买过,玩过,豁过之后,凭我学会的东西,能喷飞那些说路虎差的键盘车神好几条街。言归正传,做出买4.0的选择还是得益于学习了越野e族的李益斌大哥的帖子,详细的阐述了4.0和4.7排量的根本区别——主减速比不一样,4.0,主减速比大,适合重度越野,干粗活,4.7,主减速比小,适合高速巡航和轻度越野。结合我的使用需求,4.0,除了没有KDSS,其他方面,无懈可击,1GR,单VVT,丰田拳头发动机,持久和耐操的代名词,并且与中东版的大水箱,小电瓶相比,这台VX的所有配置在更胜一筹的同时,显然更适合北方使用。

  • 选定车型,找车,提档过户,一个星期的时间,这台LC200回家了,在归程的1000多公里,我深深地体会到了丰田陆巡系列的功力深厚——虽然4.0的动力比4.7的差很多,但高速巡航依然稳健,而且坐姿舒服,相比LC120和LC150的空间,LC200长途驾驶的体验非常惬意,忽忽悠悠地像开了一艘船在跑,油耗方面,138升的油箱,定速巡航120,续航里程1100公里,相比4.7来说,我很满意。开过陆巡的人都知道这种感觉——莫名的踏实感、安全感,200到家,我只换了全车油水,便开着它去了海南岛,从南到北,穿越四季,全程8750公里,它丝毫没给我掉链子;今年夏天,我又开着它去了一趟西藏,川进青出,绕道阿拉善,全程12500公里,它依旧稳如老狗——它能带你去任何地方,也能从任何地方把你带回来。

  • 最后还是写点感性层面的东西,以前从未想过,自己会钟情于外观中庸、油腻的丰田,有人说是我不再年轻了,我想也是,也不是,虽然时间能抹平许多棱角,但时间还教会我迎合普世皆准的中庸之道的前提,是忠于内心炽热,像丰田一样,表面中庸,内里强悍——是为大道至简,由此可见,玩车,何不是一场修行;玩物,未必丧志。时间允许的话,我会把这几年玩过的所有硬派越野的用车感受,陆续整理成文,于自己,是个回忆;于拥有过这些车的人,是个知音;于想要拥有这些车的人,是个参考......永远年轻,永远热泪盈眶,永远要在路上。 PS:下一期想看什么车,留言给我

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